6月18日，中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心發(fā)布《2013年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告》顯示：2013年全球集裝箱運輸需求整體將保持繼續(xù)增長態(tài)勢，中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續(xù)領(lǐng)先全球港口，增速區(qū)域差異更加明顯。

　　港口集裝箱吞吐量可以用來衡量一個港口在國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的地位，是全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展的一個晴雨表。從全球前20大集裝箱港口的預(yù)測結(jié)果來看，報告預(yù)測結(jié)果顯示，中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續(xù)領(lǐng)先全球港口。今年，全球前20大集裝箱港口將有11個來自中國，前10大集裝箱港口中有7個來自中國。

　　其中，環(huán)渤海地區(qū)港口集裝箱運量增速最快，天津港和青島港集裝箱吞吐量同比增速將達(dá)到10%左右，而大連港同比增速將達(dá)24%以上，而珠三角地區(qū)港口集裝箱吞吐量增速相對較慢，香港港集裝箱運量則可能陷入負(fù)增長，增幅為-3.3%至-2.4%。

　　報告分析，由于2011年所訂購的超大型船將在2013年開始陸續(xù)交付使用，預(yù)計2013年全球集裝箱船運力過剩問題將進(jìn)一步惡化。截至4月8日，全球集裝箱船隊總運力已達(dá)1660萬T E U（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），其中共有271艘船舶閑置，集裝箱船閑置運力占比5.0%�？紤]到新增運力，預(yù)計2013年集裝箱船運力供給過剩的情況相比2012年將更為嚴(yán)峻。

　　來源：中港網(wǎng)