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中遠組建全球海運中心 整合資源優(yōu)化班輪應對航運業(yè)低迷

2013-9-18
     中遠集運近日在上海正式宣布成立全球海運操作中心,通過對麾下龐大的集裝箱班輪船隊的要素資源整合,以集中配置與集中操作為重點,進一步集聚管理優(yōu)勢、優(yōu)化業(yè)務架構、降本增效,提升有效應對持續(xù)低迷的市場競爭力。

  金融危機以來5年,班輪市場低迷深重,全球航線競爭特別是東西干線競爭更趨激烈。在市場頭部曲線愈漸明晰的背景下,利用“長尾”效應獲取差異化競爭優(yōu)勢,快速提升班輪運營效率和利潤率,已成為班輪企業(yè)的重要手段之一。今年6月,中遠集運以優(yōu)化航線產(chǎn)品與兩端延伸服務為主導,先后通過梳理、優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務流程,推出五大客戶服務舉措,有效提升客戶服務水平。

  下半年,中遠集運加快整合船隊資源要素,優(yōu)化班輪業(yè)務架構。據(jù)了解,新成立的全球海運操作中心,統(tǒng)一并整合了中遠集運原有的各貿(mào)易區(qū)“調(diào)度和預配”、貿(mào)易保障部“箱運計劃”、安全技術管理部的“總調(diào)度室”和“燃潤油消耗管理”等職能,下設四個部門,將集中操作公司所有經(jīng)營船舶和貨物,并負責所轄航線自營船的班期執(zhí)行,確保船舶按班期準班運行并跟蹤準班率,包括跟蹤船舶動態(tài)、發(fā)布沿岸船期表、聯(lián)系安排船舶靠離泊作業(yè)、協(xié)調(diào)碼頭現(xiàn)場作業(yè),以及全球干支線網(wǎng)絡的開放和銜接,集中和優(yōu)化班輪營運的干支線網(wǎng)絡資源,同時統(tǒng)一實施全球海運空箱調(diào)運計劃,對海運空箱調(diào)運指裝指卸計劃中涉及的裝港碼頭的空箱保有量,進行集中控制和管理。

  中遠集運表示,全球海運操作中心的成立,將以安全、準班、降本、高效為核心,按照“效益最大化”、“公平客觀”、“服務導向”三個原則,通過經(jīng)營管理的資源整合和優(yōu)勢集聚,提高短程艙位的利用率,提高空箱調(diào)運、指裝指卸的效率,以及有效降低船隊燃潤油耗量,實現(xiàn)高效營運、降低成本的目標。
  
  截至2013年6月30日,中遠集運共經(jīng)營187艘集裝箱船舶、總運力達83.81萬標準箱,在全球前十大班輪公司的最新排名中,位居第五位。作為中國最大的集裝箱班輪公司,目前已在中國地區(qū)的客戶訂艙、提箱、簽單、發(fā)票和爭議解決等5個方面提供并實行透明、明確的服務標準,主要包括:普通干貨箱在工作日的2小時之內(nèi)確認訂艙;設備交接單有效打印后48小時內(nèi)保證用箱;貨物裝船后1個工作日可簽發(fā)正本提單;貨物裝船后1個工作日可提供客戶發(fā)票;對于事實清楚的商務爭議,將5個工作日內(nèi)解決發(fā)票爭議,并在7個工作日內(nèi)處理完畢。

  據(jù)了解,截至目前,上述5項服務從今年6月實行以來,已受到業(yè)界和中外客戶的好評,下半年將陸續(xù)擴大到美洲、歐洲、亞太等其它區(qū)域。
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