作為茂名市交通網絡體系“八縱八橫”高等級路網的“第八橫”，也是濱海新區(qū)城市建設的起步工程，博賀灣大道自2013年9月12日取土動工建設以來，經過幾個月的奮戰(zhàn)，截止目前，大道完成便道工程1200米，完成主線軟基換填600米，完成道路兩側圍堰各600米，完成兩側污水管、雨水管建設各600米，預計再過半個月，全線的施工便道便可全線貫通，為今年年內路基全面建成奠定基礎。作為濱海新區(qū)的重點工程，通過有效科學的項目管理，該項目預計節(jié)省投資達4000萬元。

     作為項目代管單位的茂名港集團賦予下屬濱�？毓捎邢薰�司，將博賀灣大道工程作為首要重大任務來落實，公司全體同仁克服了無經費、無辦公場所的重重困難，一路攻堅克難，積極多方協(xié)調聯(lián)系，配合濱海新區(qū)相關部門，在短短幾個月內就完成了項目設計、施工圖、環(huán)評、報批、招投標等各項工作，并在嚴格按照管控工程質量要求的前提下保證了項目的開工建設。通過制定總體費用控制計劃，尋找設計缺陷，優(yōu)化設計方案，有效降低工程建設成本，節(jié)約了建設成本近4000萬元。其中，前期工作經費方面嚴格對照對已批準的初步設計概算下，再次對各分部分項工程費用、項目前期費用、專項費用指標進行分解，編制投資控制指標分解表，并組織落實實施。通過捆綁式邀請招標、競爭性談判等方式，節(jié)約了項目前期工作費用210萬元。其次，在施工前，公司對現(xiàn)場進行摸底，沿途勘察，對運輸通道、臨時便道走向、沿途水域、耕地、蝦塘的分布情況進行了逐項清查，現(xiàn)場走線。經過多天的艱苦跋涉，選擇了最佳開工點，通過方案的優(yōu)化，減少征用耕地3畝，減少修建臨時便道2㎞，土源平均運距少7㎞，節(jié)省工程投資近1100萬元。更為重要的是，在設計圖紙審查過程中，公司對部分主要的設計數(shù)據(jù)組織現(xiàn)場復核，在現(xiàn)場數(shù)據(jù)復核過程中，在塘壩上的一個探測孔發(fā)現(xiàn)了重大的問題，勘探報告的部分數(shù)據(jù)取值是在塘壩上，而不是在塘底，軟基處理部分的淤泥厚度比實際厚度高出1.5米左右，經與設計核實確認了數(shù)據(jù)誤差，設計及時修改了圖紙，這一發(fā)現(xiàn)減少工程清淤量約11萬方，減少深度水泥攪拌樁34萬米，節(jié)約工程投資2300萬元。在項目實施過程中濱�？毓晒�司共向設計單位提出12項修改方案，總計節(jié)省工程投資約4000萬元。

     博賀灣大道建成通車后，東線鏈接新港大道，一期工程西線至白蕉嶺、大橋河。項目按雙向六車道城市主干道標準設計、建設，總投資66982萬元，預計明年上半年全線通車。作為茂名市東南組團干線新建工程是連接茂名濱海新區(qū)南組團與東組團的交通骨干要道。它把“兩城四港五區(qū)”緊密的聯(lián)系在了一起，并通過環(huán)城東路、在建的新港大道與沈海高速公路、包茂高速及國道325線實現(xiàn)有效銜接，通過建立快捷高效的交通運輸網絡，將有效的加快茂名市濱海新區(qū)的發(fā)展進程。